近年来，混合动力汽车（HEV）和电动汽车（EV）的发展和扩散在汽车工业中正在加速发展，因此需要更小，更轻，损耗更低，输出功率更高的功率模块，从而提高燃油效率。 我有 富士电机已经开发出一种高散热散热器设计技术，并且将半导体元件上的主电路布线替换为传统铝线的引线框架。 通过将引线框布线技术应用于第四代汽车直接水冷模块，除了改进了高散热散热器的设计技术外，还减少了第三代直接水冷模块的占地面积并降低了高度。 ，每体积功率密度提高了36％。

xEV 向け第4世代アルミニウム直接水冷パッケージ技術.pdf

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